¿Para qué sirve el agujero en las ventanillas de los aviones?

Simplemente porque ofrece una vista impresionante del paisaje durante el vuelo. Pero también porque se considera generalmente el lugar más cómodo. Sin embargo, aquellos que están acostumbrados a viajar en avión seguramente han notado la presencia de un pequeño agujero extraño en la parte inferior de la ventana. Aunque pueden estar intrigados, muchos pasajeros no tienen idea de su utilidad. Incluso otros ni siquiera sospechan de su existencia. Sin embargo, juega un papel importante. Vamos a revelar este pequeño misterio.

Admirar el espectáculo aéreo a través del hublot o tomar fotografías durante el vuelo son pasatiempos comunes para muchos viajeros. Pero, ¿quién realmente se ha detenido frente a este pequeño agujero en la parte inferior de la ventana? Se encuentra en cada hublot del avión, sin embargo, no se conoce su función exacta. De hecho, generalmente se encuentra en la parte inferior y su diámetro no supera unos pocos milímetros. Pero su presencia no es aleatoria: hay una razón esencial por la cual todos los hublots del avión lo tienen.

¿Para qué puede servir este pequeño agujero en los hublots del avión?

¿Sabías que hay una diferencia de presión entre el aire en la cabina y el exterior del avión? Por un lado, a medida que subimos a altitudes más altas, encontramos aire a una presión más baja que en el suelo. Por otro lado, las cabinas de los aviones deben ser presurizadas para tener niveles de oxígeno tolerables para respirar. Por lo tanto, la diferencia de presión entre el interior y el exterior crea tensiones en los propios hublots. Y ahí es donde entra en juego la funcionalidad de los agujeros.

Técnicamente, debes saber que la estructura de los hublots de los aviones comerciales está compuesta por tres paneles de material plástico acrílico. La capa más interna es la que está expuesta a los pasajeros, evitando dañar los otros dos paneles. El panel central es exactamente donde se encuentra el agujero, mientras que el panel exterior es la capa de vidrio que soporta la mayor parte de la presión del aire.

Por lo tanto, el agujero ubicado en la parte central permite que el aire circule del segundo al tercer panel, equilibrando la presión de aire entre los paneles y la cabina. En otras palabras, este agujero desvía gran parte de la presión del aire hacia el panel de vidrio exterior. Y permite que el panel central funcione como una ventana de seguridad en caso de que el vidrio exterior se rompa. En resumen, el propósito de este agujero es asegurarse de que haya una segunda capa de protección en caso de que una de las ventanas se agriete debido a la presión del aire.

Finalmente, también tiene la capacidad de evitar que las ventanas se empañen. De hecho, el aire frío en el exterior del avión en comparación con el aire más cálido dentro de la cabina podría crear fácilmente condensación en el avión.

A diferencia de lo que algunos podrían imaginar, este agujero no es una anomalía ni representa ningún peligro para la seguridad en el vuelo, sino todo lo contrario.

¿Por qué un hublot de avión es ovalado?

¿Nunca te has preguntado por qué todos los hublots tienen esa forma ovalada? No, no es solo por estética. En realidad, hay una razón precisa para esta forma: permite que la presión circule libremente sobre la superficie de la ventana y evita que la presión se acumule en las esquinas. Esta distribución ideal de las fuerzas de presurización reducirá cualquier riesgo de grietas.

Es importante tener en cuenta que la presión atmosférica varía según las condiciones climáticas. El hielo puede formarse entre las capas del hublot, ya que las temperaturas a una altitud de aproximadamente 10 km pueden alcanzar los -56,5 °C. La presión atmosférica cae a 3,84 libras por pulgada cuadrada, lo que representa una cuarta parte de su valor total en comparación con la presión al nivel del mar, que es de aproximadamente 14,7 libras por pulgada cuadrada.