La estrategia McLaren
McLaren se está elevando hacia nuevos horizontes en la Fórmula 1. Inspirándose en el exitoso sistema de Reducción de Resistencia al Aire (DRS) de Red Bull, han introducido mejoras significativas en su monoplaza para el Gran Premio de Bélgica 2023. La MCL60 de McLaren ha sido modificada para imitar el sistema de Red Bull, incluyendo una nueva geometría para disminuir la carga aerodinámica y la resistencia al aire. Además, se ha incorporado una diferente hoja trasera y dos distintos recubrimientos en el borde de salida del alerón trasero para disminuir aún más la resistencia y la carga.
Oscar Piastri claims McLaren is the second-fastest car on the grid behind Red Bull 😮#redbull #mclaren #oscarpiastri pic.twitter.com/qWSTYNaH5P
— FirstSportz (@sportzfirst1) July 28, 2023
El efecto Red Bull
Red Bull ha disfrutado de una ventaja notable en velocidad punta gracias a su DRS, capaz de aumentar la velocidad hasta 8 km/h. Se cree que la eficacia del DRS de Red Bull proviene de la resistencia al aire generada por el alerón trasero y el beam wing de su RB19. Han logrado equilibrar la amplia superficie de resistencia al aire con un beam wing de baja resistencia, a menudo con un solo elemento en los circuitos que no requieren una carga máxima.
Movimientos en la parrilla
Mientras tanto, Mercedes ha estado llevando a cabo sus propias actualizaciones, realizando cambios más radicales en sus vehículos, incluyendo la modificación de sus pontones. En otro frente, Alpine ha introducido un nuevo suelo y un nuevo difusor para mejorar la carga aerodinámica. Aston Martin, por su parte, ha hecho cambios en el borde del suelo de su AMR23 para mejorar el flujo de aire.
Evoluciones en AlphaTauri y Alfa Romeo
AlphaTauri, el equipo hermano de Red Bull, ha estado trabajando en su propio alerón trasero, modificando el tamaño de sus extremos al aumentar los recortes para incrementar la carga localizada en el alerón. Alfa Romeo también ha hecho mejoras, reduciendo el tamaño de su alerón trasero y beam wing y rediseñando los flaps del alerón delantero para optimizar sus prestaciones en recta.
La táctica de Williams
Finalmente, Williams ha desarrollado el tren trasero para adaptarse a las demandas del circuito belga, añadiendo nuevos apéndices en las tomas de freno traseras para optimizar la carga y la resistencia del coche. También han disminuido el alerón delantero para reducir la carga aerodinámica. Con estas actualizaciones, ¡el Gran Premio de Bélgica 2023 promete ser una emocionante batalla de ingenio aerodinámico!
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